Historien om Nilsson Special Vehicles

10 år tidigare besöker en bil Laholm för första gången. Den är av franska märket Panhard och väcker stor uppståndelse. Godsmän och rika köpmän skaffar sig bilar.

Ur den blomstrande cykeltillverkningen i Laholm väcks teknikpijonärer i takt med bilens segertåg över Sverige. Företag startas med anknytning till bilindustrin bl.a. Laholms Karosseri.

Modellen T-Ford blev mycket populär i Sverige.

Kriget lägger en död hand över bilbyggandet.

Yngve med hustrun Linnea startar Yngve Nilssons Karosseri 1945. Taxibilar, brandbilar, distrubitionsbilar är några ombyggnadsprojekt som rullar ut ur verkstaden. Företaget har två anställda.

Yngve Nilsson Karosseri tar sig an sitt första uppdrag från Volvo – att bygga om Amazoner till servicefordon. Detta jobb leder till en betydande tillverkning av ambulanser byggda på Volvobilar. Begravningsbilar exporteras till den engelska marknaden.

DDR blev storköpare av limousiner, 123 Volvolimousiner och Volvo-landauletter. Citroen limousiner byggdes för Östtyska staten. Begravningsbilar monterades i Indonesien och limousiner monterades i Thailand och Malaysia. Begravningsbilar och limousiner exporterades till den engelska marknaden.

Yngve Nilsson Karosseri utnämns till årets företagare i Laholm.

Samarbetet med Volvo förändras och Yngve Nilsson Karosseri fungerar inte längre som underleverantör till Volvo. Företaget måste stå på egna ben och köper ut utvecklingsprojektet med limousiner och begravningsbilar byggda på det nya S-80 chassiet

Yngve Nilsson Karosseri omstruktureras och bildar Nilsson Special Vehicles. Tanken för det nya Nilssons var att fortsätta bygga på Volvobilar och ett 20-tal arbetstillfällen öppnades upp. Även om uppstarten av Nilsson Special Vehicles stötte på en del problematik, var Ulf Corné, ägare och anställda redo att satsa helhjärtat. Bilbyggandet tog åter fart i lokalerna i Laholm och ett av de största projekten blev en limousine till det Holländska Hovet. Vid årets slut visade det sig att företaget lyckats leverera ut 31 bilar. Kämpandet om att återvinna förtroendet och att återigen vara med i bilbranschen hade gett resultat.

Volvosamarbetet hade utvecklats väl och betydande underleverantörer har knutits till företaget. Den egna produktionstakten har höjts och antalet arbetstillfällen har likaledes ökat.

Ambulansmarknadens uppdämda behov, både i Norge och Sverige, gav ytterligare fart under fötterna. Nilsson Special Vehicles har etablerat sig på marknaden och har definitivt för avsikt att stanna kvar och vara en del av utvecklingen.

Under 2008 var det ett flertal större affärer som gick Nilssons väg. Bland annat fick vi order på drygt 50 begravningsbilar och limousiner från vår återförsäljare i England, Wilcox & Co. Dessa bilar levereras under 2008 och en bit in på 2009.

Det har också påbörjats ett arbete med att etablera återförsäljare i fler europeiska länder. Den ekonomiska krisen har drabbat även specialfordonssegmentet och härigenom har även Nilsson drabbats med en minskning i orderingången som följd.

Ett milstolpe i Nilssons historia när den nya ambulansen introducerades i april månad. Redan innan lansering fanns ett antal bekräftade order och alltsedan introduktionen så har orderstocken växt.

2010 var ett år då vi inte bara fick ambulansen helbilsgodkänd för Europa utan även ett antal av våra begravningsbilar fick detta certifikatet. Ambitionen att växa i Europa med vårt produktutbud tog alltså ett stort steg framåt.